2025年1月2日24時，國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價窗口將再度開啟。記者從多家大宗商品資訊平臺獲悉，屆時成品油零售限價或迎壓線上調(diào)。

　　國內(nèi)汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每十個工作日調(diào)整一次。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至2024年12月31日第九個工作日，參考原油品種均價為71.75美元/桶，變化率為0.77%，對應(yīng)的國內(nèi)汽柴油零售價應(yīng)上調(diào)45元/噸。受原油連漲影響變化率將繼續(xù)正向拉寬，按照目前原油均價估測，本輪零售價最終對應(yīng)上調(diào)幅度在55元/噸左右。

　　根據(jù)現(xiàn)行調(diào)價機制，調(diào)價幅度不足50元/噸，汽、柴油價格不作調(diào)整。這意味著本輪油價有較大概率緊貼調(diào)價紅線上調(diào)。

　　若按55元/噸的上調(diào)幅度估測，折合升價約為92號汽油上調(diào)0.04元、95號汽油和0號柴油上調(diào)0.05元/升。按油箱容量為50L的小型車計算，加滿一箱油將多花2元左右。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師于雅欣認為，受低庫存和極寒天氣擾動，國際油價延續(xù)偏強運行行情。1月2日24時，國內(nèi)成品油零售限價壓線上調(diào)概率較大。

　　“本計價周期以來，國際原油整體呈現(xiàn)震蕩走勢，陸續(xù)公布的歐美等經(jīng)濟數(shù)據(jù)，包括初值制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI等，基本符合市場預(yù)期，沒有對美聯(lián)儲降息預(yù)期產(chǎn)生較大影響，美元依然處于高位震蕩;美國原油庫存下降且降幅超過市場預(yù)期，疊加中東地緣升級跡象，在美元偏強施壓和基本面數(shù)據(jù)利好指引下，導致周期內(nèi)油價呈現(xiàn)窄幅震蕩、后期偏強運行態(tài)勢。多重因素共振之下，本周期國內(nèi)參考的原油變化率正值范圍內(nèi)窄幅震蕩。”于雅欣介紹。

　　隆眾資訊分析師劉炳娟稱，由于上調(diào)幅度恰巧在50元/噸附近，成品油價格上調(diào)與擱淺的可能性均存在。

　　劉炳娟對當前油市基本面分析稱，供應(yīng)端來看，OPEC+220萬桶/日的減產(chǎn)已延期至明年第一季度末，俄羅斯等產(chǎn)油國的補償性減產(chǎn)仍在推進。此外巴以?；饏f(xié)議仍未達成、雙方分歧延續(xù)，以色列與胡塞武裝的沖突也并未結(jié)束，中東局勢的不穩(wěn)定性依然存在，仍有一定的潛在供應(yīng)風險。需求端來看，雖然全球石油需求前景仍被各大機構(gòu)看空，但市場認為亞洲大國的經(jīng)濟刺激政策可能帶來利好支撐，亞洲需求前景仍有改善契機，疊加近期美國迎來嚴寒天氣，可能在短線提振燃料消費。

　　2024年全年，國內(nèi)成品油價格共經(jīng)歷25輪調(diào)整，其中9次上調(diào)、9次下調(diào)、7次擱淺。漲跌互抵后，國內(nèi)汽、柴油價格每噸較2023年底分別下跌130元和125元，折合每升下降0.11元左右。

　　編輯：譚鵬