“橋醫(yī)生”在橋下檢查

　　□白樂 綿報融媒記者 尹秦 文/圖

　　2月14日，天剛蒙蒙亮，綿陽工務(wù)段竹園壩橋路檢查工區(qū)工長馮軍就已經(jīng)開始點名分工和作業(yè)前的技術(shù)交底。

　　“我們今天的任務(wù)就是對寶成鐵路線上清江2號大橋墩臺、梁體、鋼拱架進行一次系統(tǒng)‘診療’。”馮軍說，沒過多久，現(xiàn)場傳來一陣陣清脆的敲擊聲。馮軍和工友們就像“橋梁醫(yī)生”，維持大橋的“健康”。

　　清江2號大橋全長524.69米，離地最高58.8米，相當于20多層樓的高度。它是整個寶成鐵路南段最高、孔跨最大、養(yǎng)護最難的一座拱形橋梁。雖已立春，寒風依舊凜冽，特別是列車呼嘯而過時，馮軍和工友們還是會禁不住打寒顫。為提高工作效率，上橋檢查時，他們的衣服不能穿得太厚。

　　每到一處檢查點，馮軍和工友們先系好安全繩，再按照分工進行仔細檢查，對照上次檢查記錄的油漆涂裝剝落、鋼件銹蝕進行測量核對，認真辨認有無變化發(fā)展，一處一處作好記錄和標記。

　　為確保準確“問診”橋梁設(shè)備，馮軍和工友們要在身上捆滿5公斤重的安全裝備，一個班下來，工作近6個小時，走2萬余步，對于拱圈、橋墩、立柱等關(guān)鍵部位，他們還需要放慢速度仔細進行檢查，從不遺漏和放過任何一處可疑的地方。

　　13時30分，大橋檢查任務(wù)順利完成，安全回到地面，大家都松了一口氣。

　　清江2號大橋下流淌的河水和綿延千里的鐵道，都見證著這群90后“橋梁醫(yī)生”的堅守和付出，他們用專業(yè)的素養(yǎng)和負責的態(tài)度，守護著寶成鐵路大動脈的安全暢通。

編輯：李志