2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會5日至10日在德國慕尼黑舉行，來自38個國家和地區(qū)的750家企業(yè)集中展示其最新的汽車、自行車等領域的未來移動出行產(chǎn)品與創(chuàng)新技術。

　　面對來自外部車企的競爭壓力，擁有“光輝歷史”的德國各大主機廠不得不做足了功課，在本屆博覽會上推出最新概念車，展現(xiàn)未來愿景。

　　德國寶馬集團推出寶馬新世代概念車，預計續(xù)航里程提高30%、充電速度提高30%、效率提高25%，并計劃2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)介紹，該車提高再利用材料使用比例，并采用寶馬第六代電力驅動系統(tǒng)，內(nèi)飾設計完全摒棄裝飾性鍍鉻或皮革，進而減少生產(chǎn)中的碳排放。

　　寶馬集團董事長齊普策表示，縱觀寶馬106年悠久的歷史，不管在任何一個歷史階段，寶馬都將站在技術進步的最前沿，寶馬想做的“不是為原有歷史續(xù)寫一個新的篇章，而是要重新寫一本全新的書”。齊普策還認為，全球各地出行不可能依賴單一技術，至少在未來20年，汽油、柴油、插電、純電、氫動力五種動力形式都應具備。

　　德國大眾汽車集團攜多款現(xiàn)有及未來概念新車型亮相本屆博覽會，其中兩款概念車ID.GTI Concept和ID.2all首次亮相，此外還有ID.4、ID.5和ID.7等電動車型，以及接近量產(chǎn)的新一代帕薩特和途觀等高能效的燃油車型亦亮相現(xiàn)場。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示，競爭有助于大眾提升自身素質、發(fā)現(xiàn)機遇、保持進步并推動創(chuàng)新。

　　梅賽德斯-奔馳今年展出的CLA級概念車吸引了眾多目光。作為梅賽德斯-奔馳新生代豪華品牌的入門級車型，CLA級概念車的續(xù)航里程超過750公里，基于自主研發(fā)的電動驅動系統(tǒng)可實現(xiàn)充電15分鐘行駛400公里，從電池到車輪的能量轉化效率達93%，每百公里耗電量為12千瓦時。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松認為，汽車產(chǎn)業(yè)“零排放出行”的愿景對于集團而言無疑是重要的戰(zhàn)略機遇，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)通過新技術及生產(chǎn)的靈活性來推進“油電雙行”。

　　與此同時，德國主機廠一致表示要與中國合作。他們認為，中國不僅是全球最大的單一市場，更是重要的創(chuàng)新源泉，中國在電動出行、數(shù)字化、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等新技術領域引領全球技術發(fā)展，展現(xiàn)了未來十年全球汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　正如德國總理朔爾茨在博覽會揭幕致辭中所說，擁有百余年汽車制造經(jīng)驗，德國汽車工業(yè)根基深厚。來自中國的電動汽車將為德國車企提供“創(chuàng)新驅動力”。

      編輯：郭成