智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為現(xiàn)代科技與汽車產(chǎn)業(yè)的高級結合，正以其智能化、高效性、安全性等優(yōu)勢快速發(fā)展，不僅為人們的出行帶來了革命性的變化，也為汽車領域帶來新發(fā)展、新模式。

　　那么如今，自動駕駛發(fā)展到了什么程度?會給我們的生活帶來哪些巨大的改變?

　　帶著這些問題，我們走進國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心太和橋基地，實地參觀體驗了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一線研發(fā)基地。

　　2019年設立的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心(簡稱創(chuàng)新中心)是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域首家國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，主要圍繞信息物理系統(tǒng)、新一代自動駕駛平臺、電子電氣信息架構、算法、操作系統(tǒng)、信息安全、功能安全、預期功能安全等前沿技術，以及計算、云控、信息安全等基礎平臺技術，系統(tǒng)部署建設國家智庫、研發(fā)共性技術、搭建服務平臺、營造創(chuàng)新生態(tài)、研發(fā)成果轉化“五大任務”，目前已建成包括整車虛擬與人機交互實驗室、電子電氣信息架構實驗室、信息安全攻防實驗室、仿真與傳感器綜合實驗室、車輛系統(tǒng)在環(huán)實驗室、整車無線通信實驗室、CPS實驗室、場地與道路實驗室等多個智能網(wǎng)聯(lián)汽車實驗室和試制中心。

　　如何讓“聰明的車”駛上“智慧的路”是創(chuàng)新中心的重要研發(fā)方向，在此過程中，創(chuàng)新中心應用到“車路云一體化”方案，它區(qū)別于我們常見的單車智能自動駕駛，是結合我國實際道路交通、政策法規(guī)、交通參與者行為習慣等情況制定的符合我國實際道路交通情況的智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)標準和技術。

　　創(chuàng)新中心在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域實現(xiàn)了多項技術突破，其中就包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”方案的全面實現(xiàn)，它需要跨行業(yè)、多領域，協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)，目前，創(chuàng)新中心已聯(lián)合行業(yè)數(shù)十家整車、零部件、互聯(lián)網(wǎng)以及高科技企業(yè)、研究機構完成了眾多相關科研驗證，已為北京亦莊高級別自動駕駛示范區(qū)、蘇州示范區(qū)、南京江心洲示范區(qū)、重慶科學城智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)等多個國內高級別自動駕駛示范區(qū)提供了“車路云一體化”架構規(guī)劃、系統(tǒng)設計、功能規(guī)劃、云控基礎平臺建設，創(chuàng)新中心所在的太和橋智慧園區(qū)就是其參與的項目之一，它是目前全國范圍內基于“車路云一體化”系統(tǒng)環(huán)境實現(xiàn)L4級別自動駕駛的最小試行園區(qū)，在這里，創(chuàng)新中心解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構、智能、安全、操作系統(tǒng)等領域的研發(fā)與驗證實踐。

 創(chuàng)新中心太和橋基地智慧園區(qū)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車與當前市面上的L2級別的自動駕駛汽車是不同級別的自動駕駛車輛，前者在技術研發(fā)與驗證主體上發(fā)生了改變，從圍繞“輔助人的駕駛”變成了“車輛的自主駕駛”，所有技術服務主體也從“人”變成了“車”，未來，滿足L3級別的自動駕駛需要“車-路-云-網(wǎng)-圖-安”六要素的相互融合，進入徹底解放“人”的時代，不僅僅是解放雙手雙腳，而是徹底解放人的思考，由智能駕駛系統(tǒng)自主完成信息采集、運算處理、自主決策、自主執(zhí)行等工作。(楊洋)

       編輯：郭成