四川在線記者 王眉靈／文 李志強 黃瀟／圖

　　據中國鐵路成都局集團有限公司消息，新建漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段（以下簡稱“巴南高鐵”）將于６月２７日開通運營，巴中東至成都東、重慶西間最快旅行時間分別為２小時１６分、２小時４６分，較目前旅客列車分別壓縮１小時５０分、１小時１５分，革命老區(qū)巴中進一步融入成渝地區(qū)雙城經濟圈。目前，通過鐵路１２３０６售票網站已經可以購買經巴南高鐵通行的車票。

　　首發(fā)動車將于６月２７日９：１０分從巴中開出，只經停儀隴一站，１１：２６分抵達成都。

　　動車組在巴南高鐵上運行

　　此前巴中到成都、重慶是經達成線從達州繞行，現在巴南高鐵連通了巴中和南充，經南充可更快地到達成都和重慶。從售票信息來看，巴中到南充最快僅需４８分鐘，沿線恩陽、儀隴等縣域首次通達鐵路，到南充半小時左右，融入了成都、重慶的“２小時經濟圈”。

　　儀隴站

　　巴南高鐵開通運營后，最高時速按２５０公里運營，鐵路部門將安排巴中東及沿線車站至南充北、成都東、重慶西、西昌西等方向動車組列車２０列。

　　巴南高鐵開通運營初期時刻表 圖據西南鐵路

　　鐵路部門表示，為提升運營品質、滿足旅客不同出行需求，將在該項目各站間實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多的選擇，公布票價可通過鐵路１２３０６查詢。

　　從１２３０６網站上的票價來看，經巴南高鐵的車次不同、價格不等，比如巴中東至成都的二等座，最低１１３元，最高１３７元。

　　巴南高鐵是四川首條由地方主導建設的高速鐵路，由蜀道集團和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設，納入了國家《中長期鐵路網規(guī)劃》和《成渝城市群城際鐵路網規(guī)劃》。線路起自巴中東站，向西經巴中市、南充市，接入南充北站，線路全長１４９公里，設計時速２５０公里。全線共設車站６座，分別為南充北站、蓬安西站、儀隴站、馬鞍站、巴中西站和巴中東站，其中南充北站為既有車站，其余為新建車站。

　　馬鞍站站臺上的“剪紙”

　　巴南高鐵處于川東北地區(qū)，穿越了川陜革命根據地核心區(qū)域，跨越嘉陵江水系，橋隧比達７０％，沿線條件復雜，施工難度大。自２０１９年１２月開工建設以來，各參建單位和廣大建設者發(fā)揚“逢山鑿路、遇水搭橋”的奮斗精神，優(yōu)質高效推進工程建設，歷時４年半架設了嘉陵江鐵路大橋、恩陽河特大橋、琳瑯山特大橋等各類橋梁１２９座，建成了東華山隧道等５６座隧道。項目開通運營前，國鐵集團精心組織相關單位，嚴格各項規(guī)定和標準，對巴南高鐵進行了各類專業(yè)調試，確保線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運營要求。

　　巴南高鐵途經了嘉陵第一桑梓、琳瑯山、朱德故里、恩陽古鎮(zhèn)等旅游景區(qū)，它的開通將為沿線旅游等產業(yè)發(fā)展提供有力支撐，對于完善成渝地區(qū)城際鐵路網、加快川東北地區(qū)和沿線革命老區(qū)發(fā)展具有積極意義。
 

     編輯：郭成