雙向八車道

　　設計時速最高達120公里

　　成德綿之間

　　技術標準最高、里程最短的

　　高速公路將在

　　今年年內建成通車!

　　G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程(以下簡稱“成綿擴容項目”)自開工以來備受關注，作為成都至綿陽的第三條高速公路，成綿擴容項目是四川首條擁有連續(xù)40公里的城市高架橋、采用雙向八車道技術標準的高速公路。

　　該線路自2020年開工至今

　　建設進展如何?

　　該項目施工已進入滿產狀態(tài)

　　預計2024年6月實現(xiàn)德陽段通車

　　今年年內全線建成通車

　　成綿擴容永明樞紐 視覺綿陽資料圖

　　40公里高架橋位于成金青快速路上部

　　夜間交通管制施工

　　3月5日，春寒料峭，金黃色的油菜花成片綻放，成綿擴容項目40公里高架橋TJ6標段建設施工現(xiàn)場一片火熱，待準備工作完成后，這里將進入混凝土澆筑階段。

　　“TJ6標段全長8.4公里，目前已經實現(xiàn)半幅貫通，右側車道再吊裝25片梁板就可實現(xiàn)貫通。”據(jù)蜀道集團川高公司成綿擴容項目TJ6標段項目副經理胡磊介紹，該標段建設推進相對較快，根據(jù)預計，橋梁架設工作將于4月底完成，橋面鋪裝也將于5月底完成。

　　成綿擴容項目40公里高架橋位于成金青快速路上部，開車從此經過的市民目前可以看到正在施工的現(xiàn)場。40公里高架橋起于廣漢市德陽互通，沿金堂、青白江經成金青快速路，止于新都區(qū)一繞成金收費站。由于該橋位于既有運行的成金青快速路上部，面臨施工的保通保暢和高空作業(yè)的雙重風險。同時，高架橋與2條高速、11條市政道路、1條鐵路及1處地鐵相交，沿線分布了眾多城市地下管線，各類環(huán)境保障與施工協(xié)調組織特別困難。

　　為確保工期推進，同時盡量減少對道路通行的影響，施工單位采用夜間交通管制施工的方式，確保在架梁過程中的每個環(huán)節(jié)安全順利進行，同時也保證通行車輛的安全。目前，40公里高架橋施工正穩(wěn)步推進，其中已完成預制梁架設16648片，占總量的76.8%，橋面鋪裝施工累計完成15.94公里(單幅)。

　　連接成綿

　　擁有全國最大城際高速公路高架橋

　　2023年3月，成綿高速公路在經過全線路域環(huán)境提升整治后，道路環(huán)境通行舒適度均得到改善，但對于一條連接成都、德陽、綿陽三市的重要通道，其雙向四車道的設計，已難以滿足龐大車流量的通行需求。成綿擴容項目成為市民期盼的重要通道。

　　成綿擴容項目起于綿陽游仙區(qū)魏城鎮(zhèn)，經羅江、中江、旌陽、廣漢、青白江、金堂、新都，止于成都繞城高速公路，路線全長約124.44公里。全線設計采用八車道標準建設，其中魏城樞紐(起點)至關帝樞紐段，設計時速100公里;關帝樞紐至成青繞城樞紐(止點)段，設計時速120公里。整個項目包含“1高架、1隧、2橋、6樞紐”，1高架即一座全國規(guī)模最大的40公里雙向八車道城際高速公路高架橋;1隧即一座省內開挖斷面最大的建設和運營風險極高的雙洞八車道大斷面淺埋隧道;2橋即兩座全國高速公路單幅最寬的跨江連續(xù)剛構大橋;6樞紐即六座單體投資超10億元的特大型復合式樞紐互通立交。

　　“根據(jù)建設計劃，預計2024年6月實現(xiàn)德陽段建成通車，年底實現(xiàn)全線通車。”上述負責人表示，根據(jù)預計，永太互通至新中互通段10公里將于3月份建成。對于計劃6月建成的段落，目前土建工程完成100%;路面工程完成80%，房建、綠化、交安等工程也正穩(wěn)步推進中。據(jù)介紹，成綿擴容項目通車后將成為成德綿通道內技術標準最高、里程最短的一條快速便捷通道，將進一步增強成德綿三大城市之間的交流合作。

　　(來源：成都發(fā)布)