九綿高速建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)?！?蜀道集團(tuán)川高綿九公司供圖)

　　探訪點(diǎn)位：九寨溝至綿陽高速公路(九綿高速)平通段

　　□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈

　　“抓緊時(shí)間!”目送貨車遠(yuǎn)去，齊小康把路障放回原位，抬頭看了眼天色后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)其他工作人員說。臨側(cè)公路上，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)轟鳴，正忙著鋪筑瀝青路面。

　　齊小康是中鐵十一局九綿高速路面5-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理。今年，包括該標(biāo)段在內(nèi)的九綿高速117公里將建成通車，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正抓緊一切有利時(shí)間進(jìn)行路面施工。

　　多道工序并進(jìn)，1小時(shí)鋪200米路面

　　路面鋪筑在九綿高速平通段的拱橋村大橋進(jìn)行。其為雙向四車道雙幅路，一側(cè)路面正在進(jìn)行瀝青鋪筑。遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，就看到幾臺(tái)壓路機(jī)在來回壓路。

　　“一般路面要鋪3層，這是這一段最后一層了。”齊小康說，路面質(zhì)量好不好和瀝青的鋪筑關(guān)系密切，特別是作業(yè)時(shí)室外溫度不能低于10℃。九綿高速平通段位于山區(qū)，入冬后，氣溫下降很快，晝夜溫差大，晚上不能作業(yè)。為了確保今年順利通車，前段時(shí)間，項(xiàng)目配備了兩套裝備，布設(shè)兩個(gè)作業(yè)面，同時(shí)攤鋪。

　　說話間來到施工路段。最前方的攤鋪機(jī)正被馱著一整車瀝青料的運(yùn)料車“投喂”。“吃飽”后，攤鋪機(jī)“龜速”前進(jìn)，背后的管孔不斷“吐”出瀝青料，接著再被自帶的切片刮平整;幾名工人戴著口罩，跟在車后輔助施工。瀝青料很燙，攤鋪機(jī)上溫度顯示屏跳動(dòng)的數(shù)字是“165℃”。

　　4臺(tái)壓路機(jī)也緊跟而上，前后左右來回碾壓……幾輪碾壓后，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員焦尹拿出設(shè)備，蹲在地上測(cè)量溫度。“散了一會(huì)兒熱，比剛倒出來的溫度低，但不能低于140℃。”

　　大型壓路機(jī)完成作業(yè)后，一臺(tái)更為“小巧”的壓路機(jī)駛來，對(duì)路邊的瀝青料“精修”。只見司機(jī)探出頭，緊盯腳下，操縱著機(jī)器，以“毫米級(jí)”精準(zhǔn)度駛過，原本微微上翹的邊角，變得緊實(shí)、平整。

　　很快，又一段嶄新路面鋪筑完成。齊小康介紹，多道工序并進(jìn)，1小時(shí)能鋪180—200米。

　　心中有本“賬”，所有工序無縫銜接

　　當(dāng)天的路面鋪筑計(jì)劃是2公里。齊小康提前一天做好計(jì)劃安排，致力讓所有工序無縫銜接。

　　現(xiàn)在正是九綿高速?zèng)_刺年終通車目標(biāo)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，鋪路、伸縮縫安裝、房建、土建等多項(xiàng)施工同時(shí)進(jìn)行，僅平通段，每天就有六七千人同時(shí)作業(yè)，涉及8個(gè)施工單位。每項(xiàng)施工又有不同訴求，有的需要斷道，有的需要臨時(shí)管控……為避免影響進(jìn)度，線路上以標(biāo)段為界，組建了“交叉施工群”，涉及該標(biāo)段的施工單位，在群里公布自己次日的施工界面、通行界面，避免在同一界面出現(xiàn)交叉施工。

　　“你看，這是今天的行車路線。”齊小康點(diǎn)開手機(jī)里的“交叉施工群”介紹。齊小康對(duì)行車路線尤為關(guān)心，因?yàn)槁访驿佒玫臑r青料，全靠運(yùn)料車從15公里外的拌合站運(yùn)過來。“40分鐘車程，如果遇到阻斷，就會(huì)耽擱鋪路進(jìn)度。”

　　原來，瀝青料需要在拌合站里高溫加熱到175℃—180℃，再通過車輛及時(shí)送到工點(diǎn)。拌合站每小時(shí)出產(chǎn)一次，20輛運(yùn)料車循環(huán)往復(fù)，運(yùn)送新鮮出爐的瀝青料。料來、攤鋪、壓路;再上料、攤鋪、壓路……“按目前進(jìn)度，12月底，基本能完成所有路面的鋪筑!”齊小康胸有成竹。

　　路面鋪筑要“交賬”，還有個(gè)“堵”點(diǎn)——作為九綿高速控制性節(jié)點(diǎn)工程的邊家坪隧道還在施工，不具備交付條件。不過，前來督促進(jìn)度的蜀道集團(tuán)川高綿九公司平通代表處負(fù)責(zé)人鐘鳴給了齊小康一顆“定心丸”：“隧道交付時(shí)間會(huì)提前幾天，做好準(zhǔn)備!”

　　鐘鳴心中也有一本“賬”。他督促的不僅是路面鋪筑，還有機(jī)電、交安等工程。這些工程，有的相互交叉，有的相互銜接，前面沒做完，后面就沒法做。

　　“我們是倒排工期、順排工序。”鐘鳴說，按照年底通車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，每項(xiàng)工程、每道工序都已排出相應(yīng)節(jié)點(diǎn)。“一個(gè)一個(gè)節(jié)點(diǎn)完成，年底通車就沒問題。”(原載2023年12月10日《四川日?qǐng)?bào)》)

　　編輯：譚鵬