今天(22日)10點(diǎn)，云南大理至瑞麗鐵路大理至保山段將開通運(yùn)營。開通運(yùn)營初期將安排開行旅客列車7對(duì)，貨物列車5對(duì)。大瑞鐵路東起云南省大理市，西至中緬邊境瑞麗市，全長330公里，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設(shè)。

　　隨著大理至保山段的通車，3座具有民族特色的新建客運(yùn)車站也逐一亮相，保山站、永平站和漾濞站采取“一站一景”的建設(shè)模式，融合了沿線獨(dú)特地域文化。

　　地質(zhì)條件復(fù)雜 攻堅(jiān)克難14年

　　大瑞鐵路大理至保山段全長133公里，從開工到開通用了14年，這是因?yàn)榇罄碇帘Ｉ蕉问俏覈谝粭l穿越橫斷山脈的鐵路，地質(zhì)條件復(fù)雜，具有高地?zé)?、高地震烈度等特點(diǎn)，給施工帶來很大的困難。記者多年跟蹤拍攝，記錄下了施工人員克服一個(gè)個(gè)困難的寶貴畫面。

　　這是2013年發(fā)生在大柱山隧道的一次涌泥險(xiǎn)情。不斷噴涌出來的泥石流，五個(gè)多小時(shí)把工人們艱苦挖掘的200多米長，6米高的隧道全部灌滿。

　　這是2014年8月份發(fā)生的一次突涌險(xiǎn)情。為了防止這個(gè)潰口不斷擴(kuò)大，工人們用一袋袋水泥進(jìn)行緊急封堵。全長14.4公里的大柱山隧道，先后穿越6條地質(zhì)斷裂帶，圍巖軟弱破碎，隧道進(jìn)口施工區(qū)域像這樣的險(xiǎn)情發(fā)生過上百次。而遇到大涌水施工段落，涌水量高達(dá)每小時(shí)1.2萬立方米，相當(dāng)于10分鐘注滿一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池，施工人員在齊腰深的涌水中堅(jiān)持施工。但在出口方向，面臨的卻是高地溫。

　　中鐵一局大瑞鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū)經(jīng)理 陳志強(qiáng)：臺(tái)架底下是41.5度，臺(tái)架上面是45度。

　　中鐵二院大瑞鐵路勘察設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人 汪海龍：橫斷山脈我們必須橫穿它，沒有設(shè)置輔助坑道的條件。四座十公里以上的長隧道，我們都是通過進(jìn)出口對(duì)打的模式施工，所以工期就相對(duì)比較長。

　　除了隧道，大理至保山段還新建橋梁34座，橋隧比例占到全線總長的87%。這座瀾滄江大橋，30多名國家級(jí)權(quán)威專家參與了方案研究并確定施工方案。

　　今天，這條鐵路終于迎來開通的時(shí)刻，一直堅(jiān)守大柱山隧道建設(shè)的陳志強(qiáng)，專門把女兒從陜西接到了云南，他當(dāng)年離開家來到千里之外的建設(shè)現(xiàn)場時(shí)，女兒才剛滿周歲，現(xiàn)在，女兒已經(jīng)15歲。

　　中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目部三工區(qū)經(jīng)理陳志強(qiáng)女兒 陳佳輝：之前小時(shí)候會(huì)經(jīng)常怪爸爸，因?yàn)橛X得他都沒有來陪過我，現(xiàn)在我是非常理解爸爸的工作，因?yàn)橹腊职衷谶@里也非常辛苦。

　　中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目部三工區(qū)經(jīng)理 陳志強(qiáng)：期待也等待到了這一天，這一刻我感覺到什么苦什么累都值了。(總臺(tái)記者 郭峰 劉文杰 李勁松 云南臺(tái))

     編輯：郭成