李宗真在工作中

　　7時(shí)35分，23歲的綿陽北站連結(jié)員李宗真就開始在調(diào)車場忙碌起來。站臺(tái)上，風(fēng)呼呼地吹著，他時(shí)而站在機(jī)車旁，時(shí)而“掛”在車廂上，時(shí)而穿行于股道間，提車鉤、摘軟管、緊手剎……春節(jié)以來，他每天常常當(dāng)班10多個(gè)小時(shí)。

　　春運(yùn)啟動(dòng)以來，貨物運(yùn)輸量不斷攀升，在綿陽北站站場內(nèi)物資越來越多,李宗真工作的重要內(nèi)容就是按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，分解編組列車，將這些車輛及時(shí)送往貨場或者專用線卸車。

　　“車來了，準(zhǔn)備下軌道……”李宗真縱身一躍，站到了指定車廂邊。待車停穩(wěn)后，摘解兩車間的風(fēng)管并斷開車鉤，隨后兩手抓住鐵欄，爬上懸在車廂外側(cè)的鐵梯，轉(zhuǎn)動(dòng)閘盤，讓車廂徹底固定住，這個(gè)動(dòng)作他每天都要重復(fù)無數(shù)遍。

　　當(dāng)天，他們班組還有最后一項(xiàng)任務(wù)就是將8輛滿載大米、玉米等糧食的棚車送往附近的糧食儲(chǔ)備庫專用線。因編組列車是倒車開進(jìn)糧庫，站在車尾的李宗真，猶如司機(jī)后腦勺的一雙眼睛，時(shí)刻準(zhǔn)備在突發(fā)狀況出現(xiàn)時(shí)吹響哨子、發(fā)出停車信號(hào)。到糧食儲(chǔ)備庫距離幾公里，李宗真要保持這個(gè)動(dòng)作20多分鐘。

　　“在上面吊著，且站腳的地方很小，工作強(qiáng)度是一方面，更重要的是確保安全。”李宗真說。

　　從150米，140米、130米……李宗真通過對講機(jī)向司機(jī)報(bào)送。列車就像被馴服的巨龍，速度一點(diǎn)點(diǎn)降下來。

　　李宗真表示，看著一列列火車編組成列開往全國各地，心里便會(huì)升起一種自豪感。（鄧文鑫 綿陽日報(bào)社融媒體記者 尹秦 文/圖）

     編輯：郭成