車輛通過(guò)具有坡度的巨大彎道
采訪時(shí)間：2月9日
采訪地點(diǎn)：247國(guó)道和煽鐵溝大橋交界處
隱患：區(qū)間測(cè)速未啟用 移動(dòng)測(cè)速未處罰
閑來(lái)無(wú)事的時(shí)候，平武縣響巖鎮(zhèn)大田村7組村民笪洪書喜歡坐在院壩內(nèi)，泡杯濃茶看看遠(yuǎn)處的風(fēng)景。但在此之前，他還有一件重要的“準(zhǔn)備工作”，那就是用長(zhǎng)竹竿將院壩外圍擋住，以此杜絕年幼的孫子跑到馬路上去。“下面這個(gè)彎道經(jīng)常發(fā)生交通事故，娃娃太小，是絕對(duì)不敢讓他亂跑的。”笪洪書口中的這個(gè)彎道，其實(shí)就是247國(guó)道和煽鐵溝大橋交界處的一處平交路口。
作為平武縣境內(nèi)11處交通事故易發(fā)點(diǎn)之一，據(jù)當(dāng)?shù)亟痪块T粗略統(tǒng)計(jì)，過(guò)去的這三年，該路口共發(fā)生2起致人死亡交通事故，一年發(fā)生事故超30起。這背后究竟是什么原因?
一年事故超30起車輛超速是主因
59歲的笪洪書，2008年后全家搬遷到247國(guó)道旁，在上述路口經(jīng)營(yíng)著一家小超市。“這個(gè)地方處于彎道，視線受阻，加上過(guò)往的車輛速度都比較快，非常容易發(fā)生交通事故。”笪洪書說(shuō)，僅僅是他親眼看見(jiàn)的事故就不下幾十起。他至今還記得2018年底的一天，一輛大貨車在彎道發(fā)生了側(cè)翻，車輛呈半懸空狀態(tài)，駕駛員妻子當(dāng)場(chǎng)死亡。笪洪書告訴記者，路口下面是一段超過(guò)20米的陡坡，為了避免車輛直接沖出去，相關(guān)部門將金屬隔離護(hù)欄換成了水泥圍擋，即便如此，事故還是頻頻發(fā)生，“夜間的時(shí)候更危險(xiǎn)，之前就有一輛車撞到我家房屋的堡坎上，嚇到我現(xiàn)在連門外的路燈都不敢關(guān)了。燈亮著，也算是給過(guò)往的駕駛員提個(gè)醒吧。”
“這個(gè)地方容易發(fā)生事故的原因，主要就是超速。”平武縣公安交警大隊(duì)事故中隊(duì)民警雍富強(qiáng)告訴記者。據(jù)當(dāng)?shù)亟痪块T粗略統(tǒng)計(jì)，過(guò)去的這三年，該路口共發(fā)生2起致人死亡交通事故，一年發(fā)生事故超過(guò)了30起。
區(qū)間測(cè)速未啟用移動(dòng)測(cè)速未處罰
247國(guó)道，起點(diǎn)在甘肅省景泰縣，終點(diǎn)在云南省昭通市，縱貫甘肅、四川、云南三省，平武境內(nèi)日均車流量達(dá)到了4000輛，其中大車350臺(tái)左右，是連接平武和綿陽(yáng)的主要通道之一。
9日下午，記者在路口看見(jiàn)，受路邊突出山體的影響，道路在此形成一個(gè)具有坡度的巨大彎道。記者觀察發(fā)現(xiàn)，即便彎道兩側(cè)入口處設(shè)置了減速帶，安裝了反光鏡、爆閃以及限速提示，大部分車輛在進(jìn)入彎道前也都會(huì)有所減速，但依舊存在因?yàn)樗俣冗^(guò)快壓線進(jìn)入對(duì)向車道的情形，這種情況下，一旦對(duì)方有來(lái)車，極易發(fā)生碰撞。
記者：既然已經(jīng)知道超速是造成事故的主要原因，那么，交管部門又采取了哪些措施?
雍富強(qiáng)：為了控制車速，已于今年1月安裝了一共4組區(qū)間測(cè)速設(shè)備和2組移動(dòng)測(cè)速設(shè)備，但區(qū)間測(cè)速尚未正式啟用;而移動(dòng)測(cè)速所抓拍到的駕駛員違章行為，也都是以學(xué)習(xí)和教育為主，并未逗硬處罰。
記者：不處罰會(huì)不會(huì)在一定程度上縱容了駕駛員的超速行為?
雍富強(qiáng)：這個(gè)不會(huì)，交警至少要讓他們學(xué)習(xí)1個(gè)小時(shí)。
區(qū)間測(cè)速未使用，這也意味著道路上如此多的隱患，目前就只能依靠2處移動(dòng)測(cè)速進(jìn)行抓拍。而在記者采訪的近兩個(gè)小時(shí)里，在該處事故多發(fā)點(diǎn)，始終都沒(méi)有看到移動(dòng)測(cè)速設(shè)備的身影。對(duì)此，雍富強(qiáng)說(shuō)，移動(dòng)測(cè)速是根據(jù)路面情況和車流在不同點(diǎn)位流動(dòng)擺放，但考慮到這個(gè)路口的特殊性，下一步會(huì)在路口固定一組。
——·記者手記·——
知道轄區(qū)道路存在多個(gè)安全隱患，也知道造成事故的主要原因就是超速，安裝了測(cè)速設(shè)備，區(qū)間測(cè)速不啟用，移動(dòng)測(cè)速抓拍到的違章行為又不逗硬處罰，那么，是不是就只能讓安全設(shè)施形同虛設(shè)，是不是就只能眼睜睜看著事故發(fā)生?
同一路口一年發(fā)生事故超30起，每一起都是慘痛的教訓(xùn)。要把傷害和損失降到最低，需要相關(guān)部門強(qiáng)化道路安全管理，狠抓隱患治理工作，要從心底里敬畏生命，要用硬辦法管住車輛的速度。
“綿觀辣1度”報(bào)道組 文/圖
編輯：譚鵬
