新華社上海10月12日電(記者賈遠琨)10月12日，上海機場聯絡線1標的最后一孔長32米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，標志著該標段全線架梁順利收官，上海機場聯絡線建設進入全面沖刺階段。

　　上海機場聯絡線是上海首條市域鐵路，可與國鐵共線運營，同時串聯起上海虹橋、浦東兩座機場和上海虹橋火車站、上海南站、上海東站三座火車站，可實現空鐵直通。該線路時速達160公里，可使上海兩大機場之間的通行時間從90分鐘縮短至40分鐘。

　　10月12日，上海機場聯絡線1標的最后一孔長32米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上。(受訪單位供圖)

　　中鐵二十四局集團有限公司承建的上海機場聯絡線1標是該線路的起始段，也是全線僅有的兩個橋梁標段之一。該項目的重點工程為72孔簡支梁的預制和架設。中鐵二十四局集團上海機場聯絡線1標一分部黨支部副書記王康介紹，該項目的施工工況復雜，跨越了河流、高速公路和鐵路專用線，施工難度和節(jié)點保障難度大。

　　結合橋梁分布、沿線地形地貌特點，中鐵二十四局集團將運梁、過孔、喂梁、落梁等工序時間精確測算，科學組織施工，自6月28日啟動架梁工作至今，100多天即順利完成了施工任務，比預計時間提前了40多天。

　　上海機場聯絡線1標架梁施工現場。(受訪單位供圖)

　　據了解，上海機場聯絡線建成后，不僅將成為連接上海虹橋、浦東兩大機場的“快速道”，也將實現鐵路樞紐、空港與上海市內交通的無縫銜接和快速通達，助推長三角交通實現更高質量一體化發(fā)展。

     編輯：郭成  校對：譚鵬   審核：劉益