原標題：●岔口多 ●超速多 ●警示牌缺乏

　　國道247線三臺段“事故彎”隱患何日能消?

　　——·開欄語·——

　　2022年是綿陽發(fā)展的關鍵之年，綿陽發(fā)展站在了新起點、邁向新征程，各項工作任務極其繁重。面對改革發(fā)展、安全生產和常態(tài)化疫情防控等繁重工作，抓而不緊等于不抓，抓而不實等于白抓，各地各部門是否真正做到知責于心、擔責于身、履責于行，堅決扛起促一方發(fā)展、保一方平安的政治責任?即日起，本報開設“綿觀辣1度”專欄，通過找真問題、拍實鏡頭、拿硬態(tài)度，直擊工作中存在的典型問題，剖析產生這些問題的原因，促進各地各部門落實責任、整改問題、改進作風、健全機制，推動綿陽各項事業(yè)取得新成效，努力為推動新時代治蜀興川再上新臺階作出更多綿陽貢獻。敬請關注。

　　采訪時間：1月24日

　　采訪地點：國道247線三臺段1243公里至1245公里段

　　隱患：交通事故多發(fā)

　   歲末年初，人流車流物流集中疊加，也是各類道路安全事故高發(fā)期。我市境內有這樣一處“事故彎”——國道247線三臺段1243公里至1245公里段，從2019年到2021年，三年時間內發(fā)生58起交通事故，其中6起交通事故，造成死亡6人、受傷3人，成為目前我市唯一一處一類道路交通事故多發(fā)路段。

　　這段路目前最新情況如何?交通安全隱患整治推進怎樣?1月24日，記者前往現場探訪最新情況。

　　“事故彎”位于三臺射洪間

　　這個事故多發(fā)路段的起點位于三臺縣潼川鎮(zhèn)勝豐村，這里剛出縣城不遠，是從三臺縣到相鄰射洪市的主要道路之一，再往前兩公里，就是成巴高速三臺出入口，車流量較大。

　　除了特殊的位置，這里還是一處長達1.5公里的下坡路段，過往車輛的車速都比較快。記者在現場看到，由于春節(jié)臨近，沿途返鄉(xiāng)車輛和行人更是明顯增加，沿途有交警在一些主要路口勸導指揮交通。

　　三臺縣交警大隊統(tǒng)計顯示：該路段2019年共發(fā)生交通事故10起，2020年共發(fā)生交通事故26起，2021年共發(fā)生交通事故22起。其中6起交通事故造成死亡6人，受傷3人。

　　岔口多超速多 警示牌缺乏

　　該段道路為雙向六車道，沒有設置專門的非機動車道和人行道。道路兩邊村落居民點密集，沿途貨車過磅、汽車修理店等星羅棋布。記者觀察發(fā)現，全長兩公里左右的路段，兩側村道岔口不少于10處。不時有電瓶車、摩托車、三輪車穿行其間，與機動車混行，戴安全帽者不到一半。一些岔路口并沒有警示標識標牌。

　　三臺縣交通警察大隊事故處理中隊中隊長丁偉告訴記者，該路段限速80公里/小時(大車70公里/小時)，超速情況較為嚴重，去年以來不斷加大整治力度，目前正在完善限速標識、區(qū)間測速設施和危險路段警示牌等，同時成立多警種勤務組，加大現場執(zhí)法管理力度。

　　村民稱，道路穿行設計存在重大缺陷。在該路段往東南延伸兩公里，國道和成巴高速出入口在此交匯。記者在現場看到，這里的安全隱患同樣較為明顯。從村道駛出來的車輛，進入對面道路至少要穿越三條快速道路，分別是上下高速的兩條輔道和國道247段主干道。“如果要按照道路設計穿過這條路，我們需要走很遠，繞行好幾百米，不少人為了節(jié)約時間，就直接橫穿甚至逆行，確實非常危險。”現場一位騎著三輪車的村民告訴記者。

　　采訪中，還有村民提到，位于旁邊國道247段和老三射路交匯的岔路口，穿行同樣有較大安全隱患。記者現場察看發(fā)現，該岔路口是一處坡道，一些村民越過實線橫穿國道，“恰好這里是國道的拐彎處，視線有些遮擋，車速很快，確實風險大。”一名村民說。

　　縣交通部門稱爭取上半年整改完

　　三臺縣交通局副局長鄭川告訴記者，“該段道路設計是沒有問題的。”但2019年以來，連續(xù)交通事故發(fā)生后，縣交通部門和交警多次到現場勘察。他表示，此前對該路段已進行了優(yōu)化設計和部分治理，根據近期廣大駕駛員和村民反映的實際情況，以及暴露出的一些問題，縣交通局正在組織設計整改方案，節(jié)后再招投標確定施工單位，爭取上半年完成優(yōu)化整改。

　　此事，我們將持續(xù)關注報道。

　　——·編后·——

　　“事故彎”“事故彎”，短短兩公里，追魂又驚魂。3年58起交通事故，死6人傷3人，創(chuàng)造了一個另類“紀錄”：全市唯一一類道路交通事故多發(fā)路段。2019年以來，縣交通和交警部門多次派人到現場勘察，得出的結論是“設計是沒有問題的”。既然設計沒有問題，那到底是哪里出了問題呢?希望相關部門盡快用實際行動給群眾一個滿意的答復。本報將持續(xù)進行追蹤報道。（“綿觀辣1度”報道組）

     編輯：郭成