7月17日，大眾首款智能電動轎跑ＳＵＶ——ＩＤ。 與眾正式上市，建議零售價為２０。９９萬元－２４。９９萬元。期間，大眾汽車（安徽）有限公司首席執(zhí)行官、大眾汽車（中國）投資有限公司安徽分公司執(zhí)行董事總經(jīng)理葛皖鏑博士，大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務有限公司首席執(zhí)行官楊放，大眾汽車（中國）科技有限公司電子電器研發(fā)總監(jiān)Ｃａｒｓｔｅｎ Ｂｕｓｓｅ就新品牌定位、優(yōu)勢等方面接受了媒體采訪。

　　技術(shù)賦能 聚焦純電動汽車發(fā)展

　　大眾汽車（安徽）有限公司首席執(zhí)行官、大眾汽車（中國）投資有限公司安徽分公司執(zhí)行董事總經(jīng)理 葛皖鏑博士

　　目前，中國車市已有一汽－大眾，上汽大眾兩家發(fā)展較為成熟的合資公司，大眾安徽作為大眾在中國車市的第三家合資公司，它的發(fā)展方向引起了外界關(guān)注。對此，葛皖鏑介紹，“關(guān)于在安徽的投資以及大眾安徽的角色，對我們來說，過去的３年是偉大的旅程，我們合資企業(yè)的股份從５０％上升到了７５％，獲得了全面的運營控制權(quán)。我們逐步發(fā)展大眾安徽，建立了‘大眾智能電動汽車中心’。它包含了價值鏈上的三個核心主體公司：首先是大眾汽車（中國）科技有限公司（ＶＣＴＣ），這是我們在中國的技術(shù)中心，負責所有的研發(fā)工作，以及和所有軟件合作伙伴的合作，比如我們與中科創(chuàng)達、地平線在自動駕駛方面的合作；其次，我們大眾汽車（安徽）有限公司（ＶＷＡ）主要負責生產(chǎn)和物流；再次，楊放帶領(lǐng)的大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務有限公司（ＤＳＳＯ）是一家銷售公司，負責數(shù)字化銷售和服務工作。”

　　“我們看到中國市場在電動出行方面發(fā)展非?？?，不斷從燃油車向電動車轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變將會一直持續(xù)到２０３０年，因為我們看到，２０２３年新能源車新注冊登記７５０萬輛，到２０３０年，電動車的市場份額將不斷擴大。我們預計，在未來５－６年內(nèi)，純電動汽車市場仍將增長一倍以上，這也是我們在安徽合肥專注于純電動汽車的原因。”葛皖鏑說。

　　大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務有限公司首席執(zhí)行官 楊放

　　楊放在接受采訪時表示，“第一，我們在回應中國消費者新的訴求，現(xiàn)在中國具有年輕心態(tài)的消費者，更加注重一些情緒價值，更加關(guān)注生活方式的品牌，中國消費者的需求在動態(tài)的變化。作為企業(yè)來講，我們也是為了更好地適應中國消費者的需求變化來做調(diào)整。第二，從大眾來講，大眾在中國４０年，對中國市場有非常深的了解，有非常大的用戶基盤，大眾現(xiàn)在在中國有４０００萬的保有客戶。我們推出這個品牌，也是大眾在中國布局的又一塊拼圖，來完善擴充我們ＩＤ家族的在華產(chǎn)品陣容。在這方面，我們無論是在設(shè)計、研發(fā)、技術(shù)、品質(zhì)、服務和用戶體驗上面，都會有自己的‘黃金標準’，我們會有一個厚積薄發(fā)的過程，我們有能力，有信心把這件事情做好。第三，中國汽車市場有足夠大的空間，特別是快速發(fā)展的新能源汽車市場，這不是一個贏者通吃的市場。只要一個企業(yè)，一個新的品牌，能夠找到他的目標客戶精準的定位，它就一定能在這個市場上找到一席之地。所以我們認為，找到自己的定位，就有能力滿足消費者的需求，所以我們就順其自然地推出了這個新的品牌。”

　　大眾汽車（中國）科技有限公司電子電器研發(fā)總監(jiān)

　　談及領(lǐng)先技術(shù)賦能新產(chǎn)品，Ｃａｒｓｔｅｎ Ｂｕｓｓｅ說：“如何把我們的技術(shù)服務于中國市場。其實這不是一個單維度的問題。一個非常重要的點，就是我們與銷售公司的合作，他們代表我們直面客戶，會定期地與我們就有關(guān)行業(yè)內(nèi)的一些主要趨勢來進行溝通。另外，我們在中國有非常強大的合作伙伴，比如科大訊飛，他們是一家與人工智能相關(guān)的公司，他們有非常棒的想法。如果我們把雙方很棒的理念結(jié)合在一起，就能夠帶來非常好的創(chuàng)新點，如果把這些功能創(chuàng)新的功能部署到我們的汽車當中，就能夠迅速地收到消費者的反饋。如果這個功能對客戶來說很棒的話，那么我們就會把這個功能用于未來更多的產(chǎn)品上。我們要讓這些創(chuàng)新功能真正成為現(xiàn)實，并推向市場。”

　　品質(zhì)為先 同步推進智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新步伐

　　如上，大眾安徽推出了金標車型ＩＤ。與眾，定位Ａ級純電轎跑ＳＵＶ，并計劃２０２６年前推出４款金標智能純電車型。截至目前，大眾集團已在合肥進行了系統(tǒng)性的布局，其目標是將合肥打造為世界領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新及研發(fā)中心，形成涵蓋生產(chǎn)、研發(fā)、測試、銷售與營銷，以及客戶服務的完整價值鏈，專注于生產(chǎn)高品質(zhì)純電動汽車。

　　談及品質(zhì)，楊放說：“對于用戶來講，汽車產(chǎn)品自然是一分錢一分貨。但更為重要的，汽車是一個移動交通工具，它關(guān)乎著我們每個用戶的生命與健康。所以生產(chǎn)高品質(zhì)、高安全性的車型是任何一個整車廠的基本功。對于金標大眾也好，ＩＤ。 與眾也好，我們在設(shè)計研發(fā)、制造，包括供應鏈，都是秉承這樣最基本的要求來打造的產(chǎn)品。”他進一步補充說：“比如，我們?nèi)匀辉趫猿终J真做兩冬兩夏測試，并沒有放棄我們的標準。整車耐久測試總里程是３５０萬公里，我們的安全碰撞，包括次１７９次實車碰撞，其中２２類是遠遠高于國標要求的，包括我們車上大量使用水性環(huán)保的材質(zhì)。我們前段時間拿到中汽研的‘零甲醛’汽車認證，這些都是大眾近百年造車基因的延續(xù)。要造一輛真正的好車，首先要把品質(zhì)做好，這是非常重要的。”

　　據(jù)楊放介紹，大眾安徽現(xiàn)有兩個平臺，一個是現(xiàn)在首款車的ＭＥＢ平臺，另外還有未來基于小鵬平臺的產(chǎn)品，每一個平臺都有每一個平臺自己的特點，兩個平臺各有特點，不斷進化，但最終都是服務于ＩＤ。 與眾品牌。

　　對于與小鵬合作，葛皖鏑認為，“我們希望能夠把大眾所有的經(jīng)驗與非常受歡迎的產(chǎn)品的特色結(jié)合起來，來吸引更加年輕且具有表現(xiàn)力的新一代客戶。我們的車擁有大眾在全球以及中國市場在過去４０年中積累的所有經(jīng)驗，我們有非常強大的基礎(chǔ)，同時也希望能夠在當前這個時代，把中國消費者非常喜歡的特點，比如說車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車載娛樂等綜合起來。在與其他公司合作方面，我們專注于新能源汽車還有智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這可以讓我們非常特別，而不僅僅是四五個合資項目。”

　　更加關(guān)注品牌建設(shè)和用戶體驗

　　國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進入到競爭白熱化階段，激烈競爭中的汽車市場也充滿亮點。比如今年上半年，中國市場新能源汽車銷量同比增長３２％，占汽車新車總銷量的３５。２％，比去年同期提升了６。９個百分點。與此同時，人工智能、大模型等新技術(shù)也在給國內(nèi)車市帶來新的機遇和變革。

　　楊放認為，“關(guān)于市場現(xiàn)狀，競爭是一個常態(tài)。在任何國家、任何市場、任何行業(yè)中，競爭都是一個常態(tài)，所以我們要保持一顆平常心看待這個問題。關(guān)鍵是面對競爭，我們該如何奮發(fā)圖強地迎頭追趕。想要在市場競爭中生存下來，贏得市場和消費者的青睞，一定要有一顆平常心，我們會非常努力地追趕。如果我們找到差異化優(yōu)勢和目標定位，也是可以在競爭環(huán)境中找到屬于自己的那一份土壤，可以很好生長。另外就是關(guān)于價格和價值的關(guān)系，我覺得兩者都非常重要。對于消費者來講，實際上最后看的是一個產(chǎn)品最終能提供什么樣的綜合價值。就像我剛才說到的，就是產(chǎn)品價值，用戶體驗價值和服務價值，它是一個綜合得分。當消費者覺得這樣一個品牌、產(chǎn)品帶給他的價值是物超所值的，我們就一定會贏得消費者的青睞。”

　　關(guān)于渠道情況，楊放介紹說：“我們采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打、健康發(fā)展的策略。在上市期，我們的銷售網(wǎng)點大概會覆蓋在２０個城市，共有４０家左右銷售網(wǎng)點。在今年年底，會覆蓋３５個城市，大約７０多家銷售網(wǎng)點。”

　　大眾安徽采用穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，并持續(xù)關(guān)注品牌和用戶體驗的打造，不難看出，大眾安徽有著非常清晰的渠道規(guī)劃和品牌發(fā)展藍圖，并將在此基礎(chǔ)上逐步提升用戶對品牌和渠道的滿意度。
 

    編輯：郭成